Главная · Руководства

Руководство · Выбор производства

Производство обуви: Турция или Китай

Обновлено в августе 2026 · PRO.SHOE.LAB, Izmir, Турция

Если вы продаёте обувь в Европе, вопрос «где производить?» обычно сводится к двум ответам. И там и там делают отличную обувь. Решает не цифра в предложении, а пошлина, минимальный заказ, срок доставки и то, сколько капитала вы обязаны вложить до того, как узнаете, продаётся ли модель. Это сравнение написано с турецкой стороны — включая те части, что говорят в пользу Китая.

Где дешевле производить обувь — в Турции или в Китае?

У ворот фабрики — обычно в Китае. Стоит сказать это прямо, а не делать вид, что иначе: стоимость труда, масштаб и закупка комплектующих играют в пользу Китая, и европейский бренд, сравнивающий два предложения, как правило увидит меньшую цифру с Дальнего Востока.

Но предложение фабрики — одна строка в структуре затрат, где также есть таможенная пошлина, фрахт, минимум, который вас вынуждают купить, и капитал, замороженный на время пути. Эти статьи в предложении не появляются и регулярно в сумме превышают тот разрыв, который предложение показывает.

Платится ли пошлина при ввозе обуви из Турции?

Нет. Турция и Европейский союз с 1995 года находятся в таможенном союзе по промышленным товарам, и обувь входит в него. Товар, следующий с действительным сертификатом перевозки A.TR, ввозится в ЕС без таможенной пошлины.

Обувь из Китая и других непреференциальных источников платит ставку третьих стран ЕС — обычно 8% для обуви с кожаным верхом по позиции CN 6403 и выше для отдельных категорий. НДС при ввозе платится в обоих случаях, поэтому на сравнение он не влияет.

Классификация зависит от материала верха и конструкции, а точная ставка следует за кодом CN. Подтвердите собственный код у своего таможенного брокера — ответственность за неверную классификацию несёт импортёр, а не поставщик.

Одна практическая деталь решает, дойдёт ли это преимущество до вас на самом деле. A.TR должен быть оформлен и заверен на турецкой стороне. Мы выдаём его вместе с остальной экспортной документацией по каждому заказу — поэтому партия, которую забирает ваш экспедитор, уже оформлена. При строгом прочтении EXW эти бумаги были бы заботой покупателя, и именно здесь застревает импортёр, делающий это впервые.

Как разрыв по пошлине выглядит в деньгах

Возьмём одну модель, 3 000 пар, доставка в Центральную Европу. Цены EXW ниже иллюстративны — они показывают форму арифметики, а не котируемые ставки, и намеренно предполагают, что Китай на 20% дешевле у ворот.

Одна только пошлина закрывает 40% двадцатипроцентного ценового преимущества. Фрахт закрывает ещё часть: фура из Измира в Центральную Европу не несёт портовой обработки ни с одной стороны и не требует наземной подачи от китайской фабрики до порта, поэтому на европейских направлениях автомобильное плечо структурно дешевле. Ставки меняются с объёмом и направлением, поэтому в последнюю строку подставляйте цифры своего экспедитора, а не наши.

Ничто из этого не делает Китай дорогим. Это делает разрыв гораздо у́же, чем предполагает предложение — а решение должно опираться именно на разрыв.

Почему минимальный заказ — более крупная цифра

Для бренда ниже серьёзных объёмов это значит больше, чем цена за единицу, и именно эту статью чаще всего вовсе исключают из сравнения.

Крупные дальневосточные фабрики обычно называют от нескольких сотен до более тысячи пар на модель и цвет. Это не препятствование — линия, построенная под объём, теряет деньги на коротких тиражах. Наш минимум — 100 пар на модель, причём расцветки одной модели считаются вместе, а не как отдельные минимумы.

Подставим это в первую коллекцию из трёх моделей:

Это примерно восьмикратный капитал под риском ради ответа на один и тот же вопрос: продаётся ли эта модель? Более низкая цена за единицу реальна, но вы покупаете её деньгами, вложенными до того, как получили хоть какие-то доказательства. Для устоявшегося бренда, перезаказывающего проверенную модель, такой размен очевидно оправдан. Для первой коллекции обычно нет.

Сколько идёт доставка из Турции по сравнению с Китаем?

Срок доставки обычно подают как вопрос удобства. На самом деле это статья движения денег. Вы платите аванс до производства, а у нас остаток становится к оплате, когда заказ готов к отгрузке — после вашей приёмки, а не до неё. Добавьте 30–45 дней в море, и деньги уйдут со счёта более чем за месяц до того, как товар сможет принести хоть какую-то выручку. На турецком маршруте этот разрыв — неделя.

Что стоят долгие сроки, чего никогда не видно в счёте

• Вы не можете допоставить успешную модель внутри сезона. Модель распродаётся на четвёртой неделе; при цикле пополнения длиной в квартал спрос просто исчезает. Это самое дорогое последствие расстояния, и оно никогда не выглядит как затрата — только как несостоявшаяся выручка.
• Вы держите больше страхового запаса. Долгие сроки вынуждают закупать под прогноз, а не под спрос: больше товарного запаса, больше замороженного капитала и больше его в неверных размерах.
• Вы больше уценяете. Товар, купленный под прогноз и пришедший поздно, уходит в уценку. Уценка — это затрата на снабжение, переодетая в костюм мерчандайзинга.
• Исправления занимают цикл. Проблема посадки, найденная в первом тираже, решается за недели при коротком сроке и в следующем сезоне при длинном.

Как контролировать качество на расстоянии?

Контроль качества — забота покупателя, где бы вы ни производили: собственным визитом, через агента или независимую инспекционную компанию. С расстоянием меняется то, насколько легко этим правом воспользоваться и во что вам обходится, когда что-то не так.

Измир — короткий перелёт от большинства европейских хабов, и визит на фабрику реален как однодневная поездка. Турция идёт на один-два часа впереди центральноевропейского времени, поэтому вопрос, отправленный утром, получает ответ в тот же рабочий день; Дальний Восток на шесть-семь часов впереди, что сжимает контакт в ваше утро. А когда тираж действительно выходит неправильным, разница между неделей и кварталом на исправление — это и есть весь аргумент.

Один структурный вопрос, который стоит задать любому поставщику: остаток становится к оплате до вашей приёмки или после? Поставщик, который хочет оплату до того, как вы увидели товар, просит вас нести риск его качества — а рычага у вас не остаётся, как только деньги ушли.

Когда Китай — правильный ответ?

Достаточно часто, чтобы делать вид иначе было для вас бесполезно.

• Большой объём, продукт, где решает цена. Выше определённого масштаба преимущество в цене за единицу обгоняет всё перечисленное выше, и с заметным отрывом.
• Технические синтетические конструкции — литые подошвы, сложная многоплотностная оснастка, инженерный трикотаж. Экосистема комплектующих глубже, и специалисты там.
• Проверенные стабильные модели, которые вы годами перезаказываете в той же спецификации. Долгие сроки стоят немного, когда вы уже знаете, что продаётся.
• Рынки за пределами ЕС. Описанное здесь преимущество по пошлине — это преимущество таможенного союза с ЕС. При поставке в США или Азию оно не действует.

Мы делаем кожаную детскую обувь короткими и средними тиражами, близко к европейскому рынку. Если ваша программа — 50 000 пар литых синтетических кроссовок, мы неподходящая фабрика и скажем вам об этом.

Полное сравнение

Цифры по Дальнему Востоку описывают общую картину отрасли, а не какую-то одну фабрику — отличные фабрики с короткими тиражами есть и там, а медленные есть и здесь. Пошлина и срок доставки — это те статьи, которые не меняются от выбора поставщика.

По теме

• Соответствие детской обуви требованиям ЕС: за что отвечает бренд
• Детская обувь под частной маркой: MOQ, сроки и спецификации
• Обувь под частной маркой из Турции: стоимость, MOQ и сроки
• Производство детской барефут-обуви: что нужно знать бренду
• Клеевая или стробельная конструкция: какая нужна вашей обуви?
• Все руководства

Цены EXW в разобранном примере иллюстративны и служат только для показа структуры расчёта; это не котируемые ставки. Цифры, названные типичными, отражают общие отраслевые диапазоны. Эта страница — общая информация, а не таможенная консультация: тарифную классификацию подтверждайте у собственного брокера. Напишите нам для расчёта.