Guida · Approvvigionamento

Produrre scarpe: Turchia o Cina

Aggiornato: agosto 2026 · PRO.SHOE.LAB, Izmir, Türkiye

Se vendete calzature in Europa, la domanda «dove produco?» si restringe di solito a due risposte. In entrambi i posti si fanno scarpe eccellenti. A decidere non è la cifra del preventivo: sono il dazio, il minimo d'ordine, il tempo di transito e quanto capitale dovete impegnare prima di sapere se il modello vende. Questo è il confronto scritto dal lato turco, comprese le parti che favoriscono la Cina.

Conviene produrre scarpe in Turchia o in Cina?

All'uscita dalla fabbrica, di solito in Cina. Vale la pena dirlo apertamente invece di fingere il contrario: costo del lavoro, scala e approvvigionamento dei componenti giocano tutti a favore della Cina, e un marchio europeo che confronta due preventivi vedrà tipicamente una cifra più bassa dall'Estremo Oriente.

Ma il preventivo della fabbrica è una riga di una struttura di costo che contiene anche il dazio, il trasporto, il minimo che siete costretti a comprare e il capitale immobilizzato mentre la merce viaggia. Queste voci non compaiono nel preventivo e regolarmente sommano più del divario che il preventivo mostra.

Si paga dazio sulle scarpe prodotte in Turchia?

No. Turchia e Unione Europea sono in unione doganale per i prodotti industriali dal 1995 e le calzature vi rientrano. La merce che viaggia con un certificato di circolazione A.TR valido entra nell'UE esente da dazio.

Le calzature dalla Cina e da altre origini non preferenziali pagano l'aliquota paese terzo dell'UE — comunemente l'8% per le calzature con tomaia in pelle alla voce CN 6403, e di più per alcune altre categorie. L'IVA all'importazione si paga in entrambi i casi, quindi non cambia il confronto.

La classificazione dipende dal materiale della tomaia e dalla costruzione, e l'aliquota esatta segue il codice CN. Verificate il vostro codice con il vostro spedizioniere doganale: la responsabilità di una classificazione errata è dell'importatore, non del fornitore.

Un dettaglio pratico decide se questo vantaggio vi raggiunge davvero. L'A.TR deve essere emesso e vidimato dal lato turco. Lo emettiamo noi, insieme al resto della documentazione di esportazione, come parte di ogni ordine: la spedizione che il vostro spedizioniere ritira è già sdoganata. In una lettura rigorosa dell'EXW quella pratica sarebbe un problema dell'acquirente, ed è esattamente dove si blocca chi importa per la prima volta.

Quanto vale il divario daziario in denaro

Prendiamo un solo modello, 3.000 paia, consegnate in Europa centrale. I prezzi franco fabbrica qui sotto sono illustrativi — servono a mostrare la forma del calcolo, non sono quotazioni — e assumono deliberatamente che la Cina costi il 20% in meno all'uscita dalla fabbrica.

Il solo dazio chiude il 40% di un vantaggio di prezzo del 20%. Il trasporto ne chiude ancora: un camion da Izmir all'Europa centrale non ha movimentazione portuale alle due estremità né trasporto interno da una fabbrica cinese al porto, quindi sulle destinazioni europee la tratta su gomma è strutturalmente la più economica. Le tariffe variano con volume e direttrice: nell'ultima riga mettete i numeri del vostro spedizioniere, non i nostri.

Niente di tutto questo rende la Cina cara. Rende il divario molto più stretto di quanto suggerisca il preventivo — ed è sul divario che la vostra decisione dovrebbe poggiare.

Perché il minimo d'ordine è il numero più grande

Per un marchio sotto volumi seri conta più del prezzo unitario, ed è la voce più spesso omessa del tutto dal confronto.

Le grandi fabbriche dell'Estremo Oriente quotano comunemente da diverse centinaia a oltre mille paia per modello e colore. Non è ostruzionismo: una linea costruita per il volume perde denaro sulle serie corte. Il nostro minimo è di 100 paia per modello, con le varianti colore dello stesso modello conteggiate insieme anziché come minimi separati.

Mettetelo in una prima collezione di tre modelli:

Sono all'incirca otto volte il capitale a rischio per rispondere alla stessa domanda: questo disegno vende? Il prezzo unitario più basso è reale, ma lo state comprando con denaro impegnato prima di avere qualsiasi prova. Per un marchio avviato che riordina un modello collaudato quello scambio conviene chiaramente. Per una prima collezione di solito no.

Quanto dura il trasporto dalla Turchia rispetto alla Cina?

Il tempo di transito viene di solito presentato come una comodità. È in realtà una voce di flusso di cassa. Versate un acconto prima della produzione e, da noi, il saldo è dovuto quando l'ordine è pronto a partire — dopo il vostro controllo qualità, non prima. Aggiungete 30-45 giorni di mare e il denaro è uscito dal conto ben più di un mese prima che la merce possa generare ricavi. Sulla rotta turca quel divario è di una settimana.

Che cosa costano i tempi lunghi senza comparire in fattura

• Non potete riassortire un modello vincente in stagione. Un modello si esaurisce alla quarta settimana; con un ciclo di riassortimento lungo un trimestre la domanda semplicemente svanisce. È la conseguenza più costosa della distanza e non compare mai come costo, solo come ricavo mancato.
• Tenete più scorta di sicurezza. I tempi lunghi obbligano ad acquistare su previsione anziché sulla domanda: più magazzino, più capitale e più merce nelle taglie sbagliate.
• Scontate di più. La merce comprata su previsione e arrivata tardi finisce in saldo. Lo sconto è un costo di approvvigionamento travestito da costo commerciale.
• Le correzioni richiedono un ciclo. Un problema di calzata trovato nella prima serie si risolve in settimane con tempi corti e alla stagione successiva con tempi lunghi.

Come si controlla la qualità a distanza?

Il controllo qualità è dell'acquirente, ovunque produciate: con una visita vostra, un agente o una società di ispezione terza. Ciò che cambia con la distanza è quanto è facile esercitarlo e quanto vi costa quando qualcosa non va.

Izmir è a un volo breve dalla maggior parte degli hub europei e una visita in fabbrica è fattibile in giornata. La Turchia è una o due ore avanti rispetto all'ora dell'Europa centrale, quindi una domanda inviata la mattina riceve risposta nella stessa giornata lavorativa; l'Estremo Oriente è sei o sette ore avanti, il che comprime il contatto nella vostra mattina. E quando una serie esce sbagliata, la differenza fra una settimana e un trimestre per correggerla è tutto l'argomento.

Un punto strutturale che vale la pena chiedere a qualsiasi fornitore: il saldo è dovuto prima o dopo il vostro controllo? Un fornitore che vuole il pagamento prima che abbiate visto la merce vi sta chiedendo di portare il rischio della sua qualità, e non avete più leva una volta che il denaro si è mosso.

Quando la Cina è la risposta giusta?

Abbastanza spesso da rendere inutile fingere il contrario.

• Prodotto ad alto volume, guidato dal prezzo. Oltre una certa scala il vantaggio di prezzo unitario supera tutto quanto sopra, e non di poco.
• Costruzioni sintetiche tecniche — suole iniettate, stampi multidensità complessi, tessuti ingegnerizzati. L'ecosistema dei componenti è più profondo e gli specialisti sono lì.
• Modelli collaudati e stabili che riordinate per anni con la stessa specifica. I tempi lunghi costano poco quando sapete già che cosa vende.
• Mercati fuori dall'UE. Il vantaggio daziario descritto qui è un vantaggio dell'unione doganale con l'UE. Spedendo negli Stati Uniti o in Asia non si applica.

Quello che facciamo noi sono calzature in pelle per bambini in serie corte e medie, vicino al mercato europeo. Se il vostro programma è di 50.000 paia di sneaker sintetiche iniettate, siamo la fabbrica sbagliata e ve lo diremmo.

Confronto completo

Le cifre sull'Estremo Oriente descrivono l'andamento generale di quel settore più che una singola fabbrica — lì esistono ottime fabbriche per serie corte e qui ne esistono di lente. Dazio e transito sono le voci che non cambiano a seconda del fornitore che scegliete.

Letture correlate

• Produrre scarpe: Turchia o Portogallo
• Conformità UE per calzature per bambini: di che cosa risponde il marchio
• Calzature per bambini private label: MOQ, tempi e specifiche
• Scarpe private label dalla Turchia: costi, MOQ e tempi
• Produzione di calzature barefoot per bambini: guida per il marchio
• Costruzione incollata o Strobel: quale serve alla vostra scarpa?
• Tutte le guide

I prezzi franco fabbrica dell'esempio svolto sono illustrativi e servono solo a mostrare la struttura del calcolo; non sono quotazioni. Le cifre descritte come tipiche riflettono intervalli generali di settore. Questa pagina è informazione generale, non consulenza doganale — la classificazione tariffaria va verificata con il vostro spedizioniere. Contattateci per un preventivo.