Головна · Посібники

Порівняння · Пошук виробництва

Виробництво взуття: Туреччина чи Португалія

Оновлено в серпні 2026 · PRO.SHOE.LAB, Izmir, Туреччина

Португалія — це порівняння, яке справді має значення. Китай виникає в розмові, бо на папері він дешевий; Португалія виникає, бо вона по-справжньому хороша — зрілий європейський кластер зі справжнім шкіряним ремеслом, усередині ЄС і без жодних документів. Якщо ви зважуєте Туреччину проти Португалії, ви обираєте між двома переконливими відповідями, а не відмовляєте собі в поганій, і вирішальні чинники тут інші.

Написано турецьким виробником, тож читайте турецьку колонку як наші власні опубліковані умови, а португальську — як загальну картину тієї галузі. У Португалії є хороші фабрики для коротких серій, а тут є повільні. Там, де цифра описує галузь загалом, а не нас, це позначено.

Коротка відповідь

Португалія виграє на відсутності тертя: вона всередині ЄС, тож митної події немає взагалі, і для бренду, який цінує ланцюг постачання в одній юрисдикції, це коштує реальних грошей. Туреччина виграє на вхідному квитку: нижчі мінімуми, нижча вартість зразків і база витрат, яка дозволяє першій колекції взагалі існувати. Нижче приблизно 500 пар на модель ці дві країни насправді не конкурують за одне й те саме замовлення.

Чи сплачується мито при ввезенні взуття з Туреччини або Португалії до ЄС?

Саме тут більшість порівнянь помиляється, і то в обидва боки. Люди припускають, що Португалія безмитна, а Туреччина — ні. Щодо мита вони однакові: жодна з них не тягне за собою мита при ввезенні до ЄС.

Португалія є державою — членом ЄС, тож митної події немає: товари рухаються всередині єдиного ринку. Туреччина і ЄС перебувають у Митному союзі щодо промислових товарів з 1995 року, і взуття підпадає під нього; вантаж, що подорожує з чинним сертифікатом переміщення A.TR, входить без мита. Ми оформлюємо цей сертифікат і виконуємо турецьке експортне оформлення в межах кожного замовлення, тож вантажівка виїжджає вже оформленою.

Справжня різниця — це документи, а не тариф. З Португалією робити нічого не потрібно. З Туреччиною є документ, який має існувати і бути правильним, — і постачальник, що залишає його вам, віддає вам саме ту частину процесу, на якій справді застрягають імпортери-початківці. Питайте будь-яку турецьку фабрику, до якої звертаєтеся, хто оформлює A.TR. Якщо відповідь «це владнає ваш експедитор» — ви знайшли ризик.

ПДВ відрізняється механізмом, а не сумою. Внутрішньосоюзне придбання з Португалії обробляється через вашу декларацію з ПДВ; ввезення з Туреччини є імпортом для цілей ПДВ, тож ваш експедитор або брокер займається ним на в’їзді. Жодне не є витратою, якщо ви зареєстровані платником ПДВ, але друге є процесом.

Яка мінімальна партія в Португалії порівняно з Туреччиною?

Це та різниця, яка вирішує долю більшості перших колекцій. Наш мінімум становить 100 пар на модель, і кольорові варіанти однієї моделі рахуються разом, а не як окремі мінімуми, бо лекала, колодка і різаки вже спільні.

Португальські фабрики приватної марки зазвичай називають діапазон у кілька сотень пар на модель, а більш відомі шкіряні доми часто більше. Це не перешкоджання — це арифметика. Вища база заробітних плат і лінія, побудована під довші серії, означають, що коротка серія не окупає переналагодження. Та сама логіка, що піднімає далекосхідні мінімуми до тисяч, працює в Португалії в меншому масштабі.

Практичний наслідок для запуску з трьох моделей: 300 пар у нас проти десь від 900 до 1500 пар за типовою португальською пропозицією. За €25 за пару з доставкою це приблизно €7500 проти €22 000–37 000 товарного запасу — ще до того, як ви дізнаєтеся, чи продається колекція. Для усталеного бренду, що повторює перевірену модель, цей розрив не має значення. Для першої колекції він і є всім рішенням.

Де дешевше виробляти взуття — у Португалії чи Туреччині?

Португалія загалом має вищу ціну за пару для порівнянного шкіряного взуття. Причина проста: вища база заробітних плат усередині єврозони. Наша цінова перевага реальна, але вона менша за розрив із Далеким Сходом і звужується зі зростанням обсягу, бо на більших обсягах праця становить меншу частку пари.

При цьому ціна за пару — неправильне місце, щоб завершувати порівняння, і тут є пастка, специфічна саме для цієї пари країн. На малих обсягах вартість пари визначають насамперед фіксовані статті — розробка колодки, різаки, налаштування лінії, — розподілені на ту кількість пар, яку ви замовляєте. Португальська пропозиція на 500 пар може показувати нижчу цифру за пару, ніж турецька на 100 пар, коштуючи при цьому вчетверо більше загалом. Показник за пару лестить більшому замовленню за самою своєю побудовою.

Порівнюйте сукупний вкладений капітал для тієї колекції, яку ви справді маєте намір випустити, а не ціну за пару на кількостях, які ви замовляти не збираєтеся. І просіть обидві сторони розділити пропозицію на вартість пари й разове оснащення, щоб було видно, де що.

Як співвідносяться терміни виробництва і доставки?

На виході з фабрики це схожі операції, і чесна відповідь така: час виробництва не є розрізняльним чинником. Ми працюємо 4–8 тижнів від підтвердженого замовлення і затвердженого зразка; порівнянна португальська майстерня перебуває в тих самих межах.

Доставка на користь Португалії для більшої частини Західної Європи: приблизно 3–5 днів автотранспортом із північного кластера проти 5–8 днів із Izmir. Для бренду на Піренейському півострові або у Франції це відчутна перевага. Для бренду в Німеччині, Австрії, Польщі чи Скандинавії розрив звужується, а для будь-якої точки Центральної чи Східної Європи він майже нульовий.

Важливіше за ці два-три дні те, що обидва варіанти дозволяють допоставку всередині сезону. Саме це є справжньою перевагою будь-якої з країн над 30–45 днями морського фрахту, і вона в них однакова. Якщо ви обираєте між Туреччиною і Португалією, доставка не має бути вашим вирішальним чинником — хіба що ви відвантажуєте до Лісабона.

Коли Португалія є кращою відповіддю?

Достатньо часто, щоб сказати це прямо, і саме від нас:

• Ваші обсяги вже перевищили мінімуми. Якщо ви замовляєте 1000+ пар на модель, перевага в MOQ зникає, і ви порівнюєте вже за ціною, ремеслом і стосунками.
• «Made in EU» є частиною історії продукту. Деякі бренди на цьому продають, деякі рітейлери цього вимагають. Туреччина перебуває в Митному союзі, а не в ЄС — товар безмитний, але на етикетці написано Туреччина. Якщо ваше позиціонування залежить від етикетки, це справжня відповідь, а не формальність.
• Ви хочете ланцюг постачання в одній юрисдикції. Ні A.TR, ні експортного оформлення, ні механізму ПДВ на імпорт, та сама валюта в базі витрат постачальника, що й у вас. Якщо ваша команда невелика і обмеженням є адміністративне навантаження, за цю простоту варто платити.
• Ви на Піренейському півострові. Два дні ближче, спільна мова і часовий пояс важать на цій відстані більше за будь-які структурні аргументи.
• Вам потрібна конкретна спеціалізація, якою цей кластер відомий. Сильні сторони Португалії в певних шкіряних і класичних конструкціях заслужені. Якщо ваш продукт лежить прямо в одній із них, ідіть туди, де глибина.

Ніщо з цього не змінюється для бренду, який замовляє 100 пар першої дитячої моделі, — а це саме той випадок, під який ми побудовані, і саме той, у якому Португалія зазвичай скаже «ні».

Коли Туреччина є кращою відповіддю?

• Ви тестуєте колекцію. 100 пар на модель, кольори рахуються разом, €100–150 за зразок на наявній колодці. Ціна з’ясування невелика.
• Обмеженням є ваш мінімум, а не ваша ціна. Якщо пропозиція, яку ви не можете прийняти, — це 500 пар, а не €30 за пару, то ваша проблема не в географії, а в масштабі.
• Ви виробляєте саме барефут- або дитяче взуття. Форма колодки визначає в цій категорії все, і фабрика, яка вже має барефут- і дитячі колодки, заощаджує вам ту розробку, яку універсальна майстерня мусила б починати з нуля.
• Ви хочете приїхати. Прямі рейси з більшості хабів ЄС роблять Izmir реальною одноденною поїздкою, а це можна сказати не про багато регіонів постачання.
• Вам потрібна фабрика, а не агент. Це стосується обох країн, але спитати варто в будь-якому разі: хто саме шиє взуття і чи з ними ви розмовляєте?

Що саме порівнювати на практиці?

Надішліть обом сторонам той самий бриф і поставте ті самі п’ять питань. Розділять їх відповіді, а не маркетинг:

Далі зведіть обидві пропозиції до однієї основи: ціна за пару, плюс оснащення, плюс фрахт, плюс оформлення, помножені на ту кількість, яку ви справді маєте намір замовити. Порівняння, побудоване на кількостях, які жодна зі сторін не відвантажить, є порівнянням нічого.

Наші умови, щоб вам було з чим конкретним порівнювати

Усе викладене вище простіше застосувати, коли одна сторона зафіксована. Це наші опубліковані умови, а не орієнтовні діапазони:

• 100 пар на модель, кольорові варіанти однієї моделі рахуються разом.
• EU 18–36, кожен розмір між ними — барефут- і дитяче взуття, від немовлят до шкільного віку.
• 4–8 тижнів виробництва від підтвердженого замовлення і затвердженого зразка; 2–4 тижні на зразки перед цим.
• €100–150 за зразок на наявній колодці, €200–250 за нову колодку, вирізану з нуля.
• 30% авансу, залишок — щойно замовлення готове до відвантаження, після вашої власної перевірки, а не до неї.
• EXW Izmir, із турецьким експортним оформленням і сертифікатом A.TR, які оформлюємо ми.
• Шкіра з чинбарень із рейтингом LWG Gold; безхромове дублення доступне і є звичним для немовлят і малюків.
• Випробування організовуються під кожен проєкт в акредитованій лабораторії, яку обираєте ви, з рахунком безпосередньо на вас, тож протокол видається на ім’я вашого бренду.

Візьміть це до португальської фабрики і попросіть еквівалент рядок за рядком. Якщо вони повернуться з кращими умовами для ваших обсягів — це правильна відповідь, і вам слід її прийняти.

Схожі матеріали

• Виробництво взуття: Туреччина чи Китай
• Приватна марка дитячого взуття: MOQ, терміни та специфікації
• Відповідність вимогам ЄС для дитячого взуття: за що відповідає бренд
• Усі посібники

Ця сторінка порівнює два регіони постачання з погляду одного турецького виробника, і португальські показники описують загальну картину тієї галузі, а не якусь окрему фабрику. Митний режим залежить від класифікації та походження і змінюється з часом; підтвердьте свою позицію у власного митного брокера. Точні MOQ, ціни й терміни залежать від вашої моделі, матеріалів і обсягів. Напишіть нам для отримання пропозиції.